大家都知道震惊中外的“皇姑屯事件”，奉系军阀张作霖，也是中华民国陆海军大元帅，乘坐专列行驶在北宁铁路上，被日本关东军预埋炸药炸成重伤不治。这北宁铁路的前身就是近日河北廊坊发现地界桩中所记载的清代京奉铁路。#河北廊坊发现清代京奉铁路地界桩#
入选了“中国工业遗产保护名录”
近日河北廊坊市民发现了一块清代未期文物，不是金银珠宝、也非玉器瓷器，而是比它们更有价值的一块地界桩。为什么说这不起眼的地界桩更有价值，因为它是入选了“中国工业遗产保护名录（第二批）”清未京奉铁路的历史遗存物件，有力的见证了近代中国在积贫积弱的情况下，我们的铁路发展史。据媒体报道：地界桩为柱形水泥桩，上方有“PMR”英文字母缩写，下方有“京奉路界”汉字字样。该文物已经交给廊坊博物馆收藏保管。
古老的机车
“京奉铁路”的前身“不铁”
京奉铁路最早要追溯至年，它的第一段被称为唐胥铁路，铁路计划从唐山的开平煤矿修建到北塘河口，全长9.7公里。现在看起来怎能入您法眼，当时可是轰动清廷朝野的大事件。清廷觉得这洋玩意太重了，还拉那么多那么重的煤和货物，会把地下的清东陵震坏的，并且它还喷滚烫的浓烟，沿途的庄稼会因此遭大秧。因此拖到了年冬天才开始修建，并且还承诺必须使用骡马来拖拉车厢。半年多后铁路铺轨完成，众多骡马拉着沉重的车厢，在轻便、光滑的铁轨上缓缓的前行。因此京奉铁路的前身“不铁”，被趣称为“马车铁路”。万事开头难，京奉铁路总算迈出了艰难的一步。
马拉火车图片真找不着啊，来张冒着浓烟的老柴油机车。
中国首台机车，取名“龙号”与“火箭号”，您选哪一个？
用骡马拉火车，总不是长久之计。随着老气横秋的清廷大员们也逐渐开了开眼，或者见怪不怪了，人们就着手制造中国的首台机车。在英国技师的帮助下，按照英国标准，用煤矿风机改制出了中国第一台蒸汽机车，拥有牵引上百吨货物的动力。取名为“龙号”机车，英国技师取名为中国“火箭号”。不管用什么名，可是结束了马车铁路，京奉铁路开始“硬朗”了起来。
古老的蒸汽机车
关内、关外同修铁路
铁路的能力与威力彻底征服了清廷，清廷开始大办铁路，大有要想富先修路、工业兴国之势。年开始，关内、关外开始同修铁路。唐胥铁路南北分别延伸到了天津、山海关，改唐胥铁路为津榆铁路。可不是天津到陕西榆林那么远，又或者是到吉林长春榆树市那边，是天津卫至榆关，古代历史上榆关是中原汉王朝防御辽东高句丽入侵的重要的军事重地，是个地域概念，山海关只是其东边的一个防区。
山海关老龙头，古为榆关一部份。
年中日甲午战争之前，修通了天津到北京卢沟桥的铁路，就改称为京榆铁路。关外是将津唐铁路延伸至锦州、新民，最后到达沈阳（盛京），可惜年中日甲午战争爆发，关内、关外才修了多公里铁路，就被迫停工了。
英国古老标准的蒸汽机车
一直到年才开始复工，又修了8年，全长近公里的铁路，从北京的永定门车站至沈阳皇姑屯车站，勉强算是全线通车了，京奉铁路正式成型。京奉铁路真正意义上的全线贯通，已经是年在清廷灭亡之后了。民国时期也还在继续修建，当辽宁总站落成之时，也到了年，京奉铁路才算完完整整。
一块地界桩里包涵了许许多多的故事，令人嗟余，令人欣喜，过往如烟。如今的京沈铁路抑或京哈铁路，都在国家建设中发挥着重要作用，还应缅怀及不要忘记先人们的奋斗啊！
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如今高规格的火车始发站高铁及乘务员
